SEARCH RESULT

In this study; the effect of nitration process applied to coldforged 32CrMoV1210 samples with 100-mm, 24, 5 mm in outer diameter and 7, 5 mm in inner diameter, which is used in production of the barrel rifle, on the abrasion behaviour is investigated. For this purpose, hardness measurements, microstructure investigation and coating thickness determination of the gas nitrated 32CrMoV1210 steels at 500 °C for a period of 12 hours has been carried out. The original sample and the heattreated sample have been subjected to an over ring pin-type abrasion test under 80N-120N load. While the 1.2344 (X40CrMoV51) quality tool-steel, which is 56(HRC) in hardness, is used as a pin, the materials which have been examined with nitration and without nitration are used as a ring. In comparison with the severe abrasion resistance of 32CrMoV1210 samples without nitration; nitrided samples have shown an increase in abrasion resistance at the rate of %90.

International Iron & Steel Symposium
UDCS

Ali Akkuş SAİT ÖZÇELİK Mehmet Ünal Yusuf Gökalp Burcu Çetintaş Furkan Ayhan Tezer

In this study, the effect of gas nitration on the wear behavior of crankshaft was investigated. For this purpose, gas nitration was applied to crankshaft for 12 hours at 500 ° C, and hardness and microstructure images were examined. Nitrided and unnitrided samples were subjected to abrasive wear test under 20N, 40N and 60N load. While 100Cr6 balls were used as abrasive, crankshaft with nitriding and unnitriding was used as counter-material. Nitrided samples have increased wear resistance by about 20% compared to the wear resistance of unnitrided crank shaft samples.

International Iron & Steel Symposium
UDCS

Yusuf Gökalp Yavuz Sun Mehmet Ünal Emre Küçük SAİT ÖZÇELİK Ali Akkuş Burcu Çetintaş Emre Demirci

In this study; The effect of heat treatment of ER7 quality train wheel samples was investigated under severe abrasive wear. The train wheel of ER7 quality samples were heated to 900 oC and brought to austenite phase for 1 hour, then cooled by water. Cooled samples were tempered at 400oC for 1.5 hours. Severe abrasion test was applied to the samples on sandpaper containing 210 µm Al2O3 particle under 40N, 80N and 120N loads. Microstructure and hardness measurements of samples were investigated after quenching and tempering heat treatment. As a result of these tests, the abrasive wear resistance of the heat treated sample by containing by a 3-fold increase in hardness improved by 36%.

International Iron & Steel Symposium
UDCS

Burcu Çetintaş SAİT ÖZÇELİK Süleyman Yaşın Yusuf Gökalp Ali Akkuş Emre Demirci

In this work we measure and estimate, experimentally and numerically, approximate fatigue strengths of steel filaments of 0.25 mm diameter with 80% C by the pure bending test method. All fatigue tests have been realized at room temperature and at a frequency of 10 Hz via a custom manufactured pure bending tester of which the fully reserved strain value, R = εmin/εmax, is −1. The applied value of cyclic deformation, ε, has been chosen from the range 0.46-1.07. The plots of S-N (Strain–Cycle) curves are based on high fatigue cycle (HFC) lives that are greater than or equal to 106 cycles.

International Iron & Steel Symposium
UDCS

Hüseyin Koymatcık Hayrettin Ahlatçı Yunus Türen Yavuz Sun SAİT ÖZÇELİK

Bu çalışma kapsamında 1075 ve 15N20 kalite çeliklerinden patern kaynağı yöntemiyle imal edilmiş olan damascus çeliğinin mikroyapı analizleri, vickers sertlik değerleri, darbe-çentik enerjisi değerleri ve standartlarca hazırlanan numunelerle(Şekil.1) yapılan yorulma deneyinden elde edilen sonsuz yorulma ömrü ve wöhler eğrisi belirlenmiştir. İncelenen damascus çeliği korozyon dayanımları ve mekanik özellikleri birbirinden farklı olan 1075 ve 15N20 kalite çeliklerinden patern kaynağı yöntemiyle imal edildiğinden dolayı tabakalı çelik-çelik kompozit bir yapıya sahiptir.[1-8] Yüksek mukavemetli çeliklerin alternatifi düşünülebilecek damascus çeliğinin hareli(tabakalı) yapısının dinamik yükler karşısında sergileyeceği yorulma davranışının belirlenmesi amacıyla plaka yorulma deneyi şuana kadar başka bir çalışmada yapılmamıştır.

International Symposium on Light Alloys and Composite Materials
UHAKS

Furkan ACAR Fatma KÖZ Hakan KIRDAN SAİT ÖZÇELİK Yavuz Sun Yunus Türen Süleyman Yaşın Emre Demirci Hayrettin Ahlatçı

Raylar demiryolu alt yapısının en önemli parçasıdır. Demiryolu altyapısında kullanılan raylarda üzerinden geçen yük esnasında meydana gelen gerilmelerin bilinmesi, mekanik özelliklerini ve kullanım ömürlerini tahmin etme hususunda önemli bilgiler vermektedir. Bu çalışmada, demir yolu hattına döşenmiş R260 kalite ve mantarı sertleştirilmiş R350 HT kalite raylarda gerilme ölçümleri yapılmıştır. Gerilme ölçümlerinde özel elektriksel dirence sahip bir aparat olan gerinim ölçerler (strain gauge) kullanılmış ve ölçümler hem düz yolda hem de virajlı kurplarda yapılarak kıyaslamalar yapılmıştır. Sonuçlar değerlendirildiğinde, mantarı sertleştirilmiş raylarda üzerinden yükü ve hızı bilinen vagonlar geçtiğinde meydana gelen gerilim değerleri normal raylara göre daha düşük çıkmıştır. Aradan iki aylık bir süre geçtikten sonra ölçümler tekrarlandığında herhangi bir mekanik hasarın olmadığı benzer gerilme değerlerinin çıkmasıyla anlaşılmıştır. Rails are the most important part of the railway infrastructure. Knowing the stresses that occur during the load passing on the rails used in railway infrastructure gives important information about the estimation of mechanical properties and service life. In this study, strain of R260 quality and head hardened R350 HT quality rails on the rail lines was measured. Strain gauges, which have special electrical resistance, were used in the stress measurements and the measurements were made on both straight and curved curves. When the results were evaluated, the tension values on the head hardened rails were lower than the normal rails when the wagons (the load and speed are known) were passed. After two months, the measurements were repeated, and similar stress values were obtained without any mechanical damage.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

MUHAMMET EMRE TURAN Yavuz Sun Hayrettin Ahlatçı SAİT ÖZÇELİK

Ulaşım sektörü, her yönüyle, ülkerin refah düzeyi için belirleyici bir parametredir. Özellikle sanayi ürünlerinin, nakliyesinin kolaylığı ve nakliye maliyetlerinin düşük olması önemlidir. Demiryolu ulaşımı bu noktada kolay, ucuz ve güvenli bir çözümdür. Tabiki bu çözümü uygulayabilmek için de yeterli demiryolu ağı ve altyapıya sahip olmak gereklidir. Bu ihtiyaca binaen, ülkemizde demiryolu sektörüne büyük yatırımlar yapılmaktadır. Demiryollarındaki gelişmelerle beraber ortaya çıkan daha kaliteli malzeme ihtiyaçları ve bu malzemelerin maliyetleri, ihtiyacın yerli kaynaklarla karşılanması fikrini ortaya çıkarmaktadır. Bu bağlamda ülkemizin daha önceden kullanmadığı ya da ithal ederek kullandığı uzun ömürlü rayların yerli kaynaklarla imal edilmesi projelendirilmiş ve TÜBİTAK desteği ile başarılı bir şekilde üretilmiştir. Bu çalışmada, Kardemir A.Ş., Karabük Üniverstesi ve DATEM işbirliği ile, ülkemizde ilk kez EN 13674 standardına göre R350HT kalite mantarı sertleştirilmiş (uzun ömürlü) raylar üretilmiştir. Saha kondüsyonları ve aşınma profilleri incelenmiş, laboratuvar ve servis şartlarındaki başarıları ortaya konulmuştur. The transport sector is a decisive parameter for the welfare of the country in all aspects. Particularly, it is important that the transportation of industrial products, ease of transportation and low transportation costs. Railway transportation is easy, cheap and safe at this point. Of course, it is necessary to have adequate rail network and infrastructure to implement this solution. With this need, large investments are made in the railway sector in our country. The need for higher quality materials and the costs of these materials together with the developments in the railroads brings up the idea of meeting the need with domestic resources. In this context, our country has previously imported or not used to be manufactured with domestic resources long-life rails have been designed and successfully produced with the support of TUBITAK. In this study, the condition and wear profiles of the rugged rails of the R350HT quality mushroom hardened (long life) produced in accordance with the EN 13674 standard were investigated in cooperation with Kardemir AS, Karabük University and DATEM. In this study, in accordance with EN 13674, R350HT quality head hardened (long life) rails were produced for the first time in Turkey in cooperation with Kardemir AS, Karabük University and DATEM. Field conditions and wear profiles were examined and their success in laboratory and service conditions were determined.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

Hayrettin Ahlatçı Yavuz Sun İsmail Esen MUHAMMET EMRE TURAN SAİT ÖZÇELİK İBRAHİM TOZLU

In this work, Brinell hardness test, impact test, bend test results of four different types of honeycomb composite materials, which are important for todays in the Civil Aviation Sector and which have been undergoing significant improvements over the past 20 years, have been investigated. The thickness of the mechanical properties of the composites differed with the length of the part and the chemical resin used. The white material in 1,2 cm thickness is used in side and ceiling in cargo area. The light yellow materials is 1,2 cm thickness and is used on the cargo floor and on the wet and dry floors of Airbus, Boeing branded aircraft. Black materials (on wet floors) material in 9,9 cm thickness and used in Passenger Glasses. Yellow Color resinized honeycomb composite in lyophilized form is 1cm thick and used on the bottom of cargo section. Hardness measurements were carried out with a 2.5 mm ball and a load of 187.5 kg under the Brinell Hardness Tester . When the hardness results were examined, when the white composite was damaged, the highest hardness value was found as yellow composite (54,92 HB) value of black composite (26.02 HB). The open saddle stiffness is 31,43 HB.

International Conference of Advanced Materials and Manufacturing Technologies
ICAMT

Muharrem Ilbeyi Incedere Emre Yildirim Emre Demirci Batuhan Ozusta Hayrettin AHLATCI Yavuz Sun Yunus Türen SAİT ÖZÇELİK Fazil Hüsem

Yorulma mukavemeti, günümüzde kullanılan tüm malzemeler için önemli bir kriter haline gelmiştir. İlk başlarda malzemelerin statik olarak taşıdıkları yükleri servis şartlarında taşıyamadıkları göze çapmıştır. Bu durum “çevrimli yükleme” olgusunun literatüre girmesine sebep olmuştur. Çevrimli yüklemeler, malzemenin yüzeyinde bir çatlak oluşturarak ya da mevcut bir süreksizlikten faydalanarak hasara sebep olurlar. Yorulma mukavemetinin belirlenmesinde bir çok test yöntemi ve cihaz mevcuttur. Bunların tamamı belirli bir yükün, farklı şekillerde, tekrarı esasına dayanmaktadır. Uygulanan testler arasında en az maliyetli ve en basit olan yöntem dönel eğmeli yorulma testidir. Bu çalışma kapsamında muhtelif araştırmalarda kullanılmak üzere R.R. Moore tipi bir yorulma test cihazının tasarımı ve mevcut imkanlarla imali anlatılmaktadır. Cihaz 1.5hp gücünde bir motorla dönme hareketini gerçekleştirebilmekte ve maksimum 5000 devir/dakika hıza ulaşabilmektedir. Cihaz üzerinde bulunan sürücü ile hız ayarlamaları da yapılabilmektedir. Numunenin çevrim sayısı ise cihaz üzerindeki elektronik sayaç vasıtasıyla kaydedilmektedir. Farklı boylarda numunelerin bağlanabilmesi için lineer kızak sistemi ve parça kırıldığında cihazı otomatik olarak durdurabilecek bir mekanizma mevcuttur. R.R. Moore tipi yorulma test cihazında var olan terazi tipi yükleme sistemlerinin aksine bu cihazda yük hücresi kullanılarak daha hızlı ve doğruluk oranı daha yüksek testler yapılabilmektedir. Fatigue strength used nowadays for all materials has become an important criterion. At first, materials, they carry the static applied loads, were observed to withstand these loads in service conditions. In this case concept of "loading cycle" has led to the introduction into the literature. Cyclic loading can cause damage by creating fracture on the surface of the materials or benefiting from an existing discontinuities. There are many machine and method for determining the fatigue strength. All of them is based on repetition of a load in different ways. Rotating bar bending test among the tests used is low cost and most simple method. In this study, design and manufacturing of R. R. Moore type fatigue test device used in various studies are described with existing facilities. The device can perform rotational motion by A motor with 1.5 hp and can reache a speed of maximum of 5000 rev / min. Speed adjustment can be made with the drive on the device. The number of cycles is recorded simple by electronic meters on the device. Linear slide system has been established to test sample of different sizes on the device. In addition, a mechanism automatically stopped when specimen broken is available on the device. In the designed device more accurate and faster tests can be done using load cell in contrast to existing scale type loading system in R. R. Moore-type fatigue testing devices.

International Symposium on Industrial Design Engineering
ISIDE14

Emre KÜÇÜK SAİT ÖZÇELİK Kerem Ali BAKACAK Yavuz Sun Hayrettin Ahlatçı